Sábado, 21 de octubre del 2017
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Vodafone ha desarrollado una tecnología que permitirá controlar a los drones a través de la red móvil 4G, que funciona como radar y permite dirigir el aparato en vuelo, mejorando de esta forma la seguridad y evitando su uso para fines delictivos. Actualmente, los drones funcionan con una tecnología radio y se localizan por GPS lo que impide que ninguna autoridad pueda controlarlos efectivamente en caso de riesgo de seguridad.

Con el nuevo sistema desarrollado por la operadora, los drones están equipados con una tarjeta SIM 4G y un pequeño dispositivo que actúa como teléfono móvil, que permite que sean geolocalizados y controlados a distancia en tiempo real a través de la red de telefonía móvil. En caso de que se detecte un uso irregular o que accedan a zonas restringidas, como aeropuertos o aeródromos, una futura autoridad de control de este tipo de aparatos podría aterrizarlos o forzar que volvieran a su destino.

Los sistemas actuales están basados en las coordenadas GPS reportadas por el dron. Localizar un dron que vuela fuera de su plan de ruta –si el aparato no quiere ser localizado- es prácticamente inviable hoy por hoy, puesto que los radares convencionales no funcionan para dispositivos tan pequeños.

Esa es la razón por la que la normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), organismo que depende del Ministerio de Fomento, obliga a los usuarios de drones a que cuando vuelen siempre tengan el aparato a la vista y a no superar los 120 metros de altura.

“La red móvil es ideal porque tiene cobertura casi universal. Permite al piloto manejar el aparato tranquilamente desde su mesa, transmite el vídeo en tiempo real y, además, que un futuro centro de control pueda ver en todo momento dónde están los drones y bajarlos si detecta un problema de seguridad", asegura Yago Tenorio, director de Red del Grupo Vodafone.

Con esta iniciativa, Vodafone se convierte en la primera operadora que consigue controlar y posicionar un dron utilizando la red de telefonía móvil. Este avance es posible gracias a la tecnología RPS (Radio Positioning System), en la que Vodafone lleva trabajando desde 2014 en su Centro de Excelencia de Red y que ha implementado ahora junto con Huawei.

La tecnología RPS permite una estimación muy precisa de la posición de la SIM sin colaboración del dron, proporcionando una fuente alternativa a la tradicional basada en las coordenadas GPS reportadas por la aeronave, lo que añade robustez y protección frente a posibles intentos de falsificación o inutilización de la señal de GPS. “El dron reporta en todo momento dónde está, aunque su propietario no reporte sus coordenadas o lo intente hacer fraudulentamente. En caso de pérdida de cobertura, el aparato vuelve automáticamente a su base”, indica el responsable del proyecto.

Espacio aéreo para drones

La Comisión Europea, a través de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), está trabajando para la creación de un espacio comunitario de control del tráfico aéreo automatizado para drones que vuelen hasta los 150 metros de altura. La actual legislación comunitaria solo afecta a drones con un peso superior a los 150 kilos, mientras que los Estados miembros de la UE son responsables de la normativa para los dispositivos más ligeros. Ese esquema genera el inconveniente de que fragmenta el marco legal, lo que limita o retrasa el desarrollo de nuevos productos y servicios. El nuevo espacio, que se denominaría Uspace, abarcaría la horquilla aérea donde habrá más tráfico de drones.

La iniciativa de Vodafone, pionera en el mundo, se está llevando a cabo en colaboración con el Centro Avanzado de Tecnologías Aerospaciales (CATEC) que forma parte de un proyecto público/privado en el que está presente la Junta de Andalucía, que ha adaptado los equipos y el software para integrar el sistema aéreo con la red de Vodafone; y con la empresa sevillana Skylife Engineering, encargada de la infraestructura y del software de recepción de datos.

El sistema RPS ha sido patentado por Vodafone pero publicado para su libre uso por terceras partes, con vistas a acelerar el desarrollo de este sector por parte de otros actores de la industria sin ningún tipo de contraprestación.

Publicado en Empresas

La Dirección General de Tráfico empieza a subirse, tímidamente, al coche inteligente. El organismo dependiente del Ministerio de Interior ha convocado un concurso, por valor de 5,3 millones de euros, para “la contratación de una plataforma de IoT [internet de las Cosas], especializada en el ámbito del vehículo conectado/autónomo”. El concurso, solo un paso más en el desarrollo de las posibilidades que ofrecen los coches conectados, base de los vehículos autónomos, se adjudica a finales de año.

Incentivos, según las previsiones, no van a faltar. Un informe de PwC habla de un negocio de 2,2 billones de dólares en 2030, partiendo de la base de que a partir de 2025 todos los coches que se vendan en Estados Unidos, China y la Unión Europea estarán conectados.

El objetivo es mejorar la seguridad vial. “No queremos reinventar la rueda, sino complementar lo que ya existe”, explica Jaime Moreno, subdirector de Gestión de Movilidad de la DGT, “creando una capa superior de tecnología que una distintos silos de información que ahora mismo están incomunicados entre sí”. La plataforma a concurso es un modelo B2B que pone en común la información que ya procesan todo tipo de empresas tecnológicas (Waze, Tomtom, Google…) con la de los fabricantes de automóviles y la propia DGT.

En un primer momento se trata de mejorar los mensajes que hoy se dan en los paneles de las carreteras con información personalizada, precisa y más actualizada, que llegaría al usuario básicamente a través del móvil. El móvil es clave: según los datos de Moreno, entre el 80% y el 90% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas (32,1 millones al cierre de 2016) no tienen ningún tipo de conectividad.

Esa dependencia del móvil es transitoria. “El público objetivo es prácticamente todo el parque automovilístico: el futuro es la comunicación integrada en el vehículo”. Mientras ese momento llega, la conectividad de los coches va a seguir aumentando: a partir del 31 de marzo de 2018, todos los que se vendan en España deberán estar equipados con eCall, un dispositivo que, en caso de accidente, realiza la llamada al 112 de forma automática, informando de datos básicos como la situación exacta del vehículo y el número de personas que viajan en él.

La seguridad, lo primero; negocio después

El proyecto de la DGT, y los dispositivos que ya comercializan las marcas y que pronto serán obligatorios, parecerán un juego de niños dentro de un par de décadas. La conectividad de los coches, que empieza a ser una realidad cotidiana, es solo la base de la conducción autónoma, que no solo va a cambiar la forma de movernos, sino también va a generar nuevas vías –autopistas de ocho carriles- de negocio.

Actualmente hay unos cien millones de vehículos conectados en el mundo, y sus previsiones de crecimiento son enormes: un reciente informe de PwC –‘The 2017 PWC’s Stategy & Digital Auto Report’- hablaba de 470 millones en 2025, mientras que Business Insider Intelligence calcula que serán 293 millones ese mismo año. Y no pienses solo en un botón invisible que una máquina pulsa en caso de problemas. El coche conectado será un coche autónomo (totalmente o con la posibilidad de poner el piloto automático, especialmente en carretera), es decir, una especie de smartphone gigante en el que podrás desde ver contenidos audiovisuales hasta hacer casi cualquier tipo de compra. 

Claro que todo eso no sucederá por arte de magia. No solo se necesita tecnología e ‘inteligencia’ sobre cuatro ruedas: ¿qué pasa con las infraestructuras y la conectividad entre las diferentes fuentes de información?

Maciej Kranz es vicepresidente del Grupo de Innovación Tecnológica de Cisco y autor del libro ‘Internet of Things’, que presentó a principios de octubre en Madrid. Como experto en IoT una de las industrias que más ha estudiado es la automovilística, donde la latencia de la información es un problema aún por solucionar. Hablando de tratamiento de datos, la latencia es la suma de retardos que se van produciendo en la transmisión de la información. Si la información que envía una máquina de vending a la tableta de su reponedor tiene una alta latencia, no pasa nada. No ocurre lo mismo con los datos entre coches sin conductor.

Para Kranz la clave es tener en cuenta en el tratamiento de los datos la disponibilidad de la red, por lo que es imprescindible que haya una interacción entre las infraestructuras y las diferentes aplicaciones del vehículo conectado. Un ejemplo: si tu coche inteligente va a entrar en un túnel, y tú estás viendo una película, el vehículo debería hacer un buffering preventivo y ofrecer imagen de menor resolución para evitar perder conectividad.

El ejecutivo de Cisco sostiene que progresos como el vehículo conectado “ya están cambiando la arquitectura del cloud computing, porque no es práctico, ni técnica ni económicamente, enviar todos los datos que puede generar un coche a la nube”. En su opinión, el fog computing (computación en niebla, una forma de procesar los datos en la que no toda la información se sube a la nube, sino que parte se almacena en dispositivos inteligentes, reduciendo la latencia) será la alternativa más práctica para la conectividad entre vehículos.

Desde la DGT Jaime Moreno recalca que globalmente “se ha optado por poner la inteligencia en el vehículo, no en las infraestructuras” y minimiza la necesidad de inversiones públicas. “El 80% de nuestra red de carreteras tiene cobertura 3G o 4G, y ya estamos haciendo pruebas con la red 5G. Por ahí empiezan a entrar servicios que van más allá de la seguridad vial, y creemos que la industria del contenido va a tirar de todo ese despliegue de la red”.

Paradójicamente, tanto negocio puede ser una noticia inquietante para las grandes empresas de automóvil, que se enfrenten a una redefinición total de su negocio. “La revolución digital y la transición hacia un mercado marcado por los vehículos autónomos y compartidos vendrán acompañadas de una durísima competencia, de la reducción de los márgenes y de la necesidad de hacer grandes inversiones de capital”, escribe Manuel Arias, socio responsable de Automoción en PwC España, en su comentario al informe.

“En 2030 el gasto en movilidad de los consumidores habrá caído aproximadamente un 10%”, continua, y ante estas perspectivas globales los fabricantes tradicionales tendrán que optar por especializarse en su nicho tradicional, a modo de boutique, o tratar de seguir siendo gigantes, compitiendo también en servicios con empresas como Amazon, Netflix o Apple. Los contenidos digitales se van a meter en tu coche, y el problema para los fabricantes es que no necesitas un coche en tu salón.

 
Publicado en Infraestructura

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha determinado que un total de catorce operadores contribuyan al Fondo Nacional del Servicio Universal para el ejercicio 2014, que se eleva a 18.7 millones de euros, casi un 4 por ciento menos que en 2013.

Para fijar las contribuciones, la CNMC ha tenido en cuenta el volumen de ingresos de comunicaciones electrónicas de los operadores durante el ejercicio de 2014.

 

La ley general de telecomunicaciones de 2003 establecía el financiamiento de cobertura para los cuatro principales operadores. Sin embargo, a partir de la entrada en vigor de la Ley de 2014, se establece que corresponde contribuir a “aquellos operadores que obtengan por la explotación de redes o la prestación de servicios de comunicaciones electrónicas unos ingresos brutos de explotación anuales superiores a 100 millones de euros”.

 

Operador

Porcentaje

Contribución al FNSU

TELEFÓNICA

35.39%

6,644,415

TELEFÓNICA MÓVILES

20.01%

3,756,428

VODAFONE

18.00%

3,379,399

ORANGE ESPAGNE

15.14%

2,841,603

CABLEUROPA

3.44%

645,723

JAZZ TELECOM

2.37%

445,537

XFERA MÓVILES

1.73%

324,505

BT ESPAÑA

0.84%

157,419

EUSKALTEL

0.79%

147,763

RETEVISIÓN I

0.75%

141,110

COLT TELECOM ESPAÑA

0.62%

117,043

R CABLE

0.56%

105,963

TELECABLE

0.31%

58,067

LYCAMOBILE

0.04%

7,302

TOTAL

100%

18,772,276

 



La CNMC señala en un comunicado que el servicio universal de telecomunicaciones garantiza que todos los usuarios puedan tener acceso a la red telefónica pública fija desde cualquier ubicación geográfica y a un precio asequible, entre otros elementos, como la conectividad de banda ancha a 1 Mbps y el abono social.  La CNMC calcula anualmente el coste de prestar el servicio universal y determina qué operadores deben contribuir a financiarlo.

Publicado en Noticias

España impulsará el uso de las tecnologías del procesamiento del lenguaje natural en el ámbito de la Justicia, gracias a un acuerdo de colaboración firmado entre el ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital (MINETAD), Álvaro Nadal, y el presidente del Tribunal Supremo y del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), Carlos Lesmes.

De acuerdo con el MINETAD, las tecnologías del lenguaje posibilitan una comprensión automática a las computadoras cada vez más profunda de la información de contenido lingüístico, ya sea oral o escrito, lo cual permite “procesar grandes volúmenes de textos y agilizar los procesos de búsqueda, relación, síntesis y evaluación de la información que contienen”.

Según el comunicado de la entidad, “una de las aplicaciones de este acuerdo será facilitar la eliminación de las referencias a la identidad y los datos personales en las resoluciones judiciales para su publicación, traducción externalizada o tratamiento por terceros”.

También se verificará las herramientas actuales de supervisión automatizada de coherencia de estilo para redacción de resoluciones judiciales y la creación de diccionarios multilingües especializados.

 

En el acuerdo colaborará también el Centro de Documentación Judicial (CENDOJ), y forma parte del Plan de Impulso de las Tecnologías del Lenguaje.

Publicado en Tecnología

 

Aunque actividades como agencias de viaje y juegos de azar atraen la mayor parte de los ingresos por comercio en línea, las compras de supermercado comienzan a ser más comunes a través de portales en línea. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el volumen de negocios de la categoría “hipermercados, supermercados y tiendas de alimentación” facturó 150 millones de euros en el primer trimestre de 2017, lo que supone un incremento de 33 por ciento interanual.

 

 

La CNMC explica que el volumen de negocio de esta categoría comprende tanto las compras realizadas desde España a sitios web extranjeros y nacionales, como las que se hicieron desde el extranjero a sitios web españoles.

En total, el comercio electrónico superó en España 6 mil 700 millones de euros en el primer trimestre de 2017, casi 24 por ciento más que el año anterior.

Las “ventas de agencias de viajes y operadores turísticos” representan el mayor volumen de negocios en España con 892.79 millones de euros, luego de un crecimiento de 15 por ciento respecto al primer trimestre del 2016.

 

Destaca el crecimiento de la categoría “energía eléctrica, gas, vapor, y aire acondicionado” que casi cuadruplicó su volumen de negocios hasta los 8.45 millones de euros durante el primer trimestre del 2017.

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